汤浅蓄电池NP38-12厂家直销总代理 原厂原装正品

直流屏蓄电池的维护的注意事项
直流屏蓄电池在购买之后是需求常常维护的，很有由于电池短少维护而导致的缺点比非常高。所以直流屏电池在运用的一同也需求不守时的进行维护，以便不出问题和下降事端。那么直流屏电池该怎样去维护呢?有哪些注意事项呢?
一、坚持适宜的环境温度
一般来说，影响电池寿数较大的因素是环境温度。一般电池生产厂家要求的佳环境温度是在20-25℃之间。尽管温度的升高对电池放电才华有所行进，但付出的代价却是电池的寿数大大缩短。据实验测定，环境温度一旦逾越25℃，每升高10℃，电池的寿数就要缩短一半。现在直流屏所用的蓄电池一般都是免维护的密封铅酸蓄电池，规划寿数广泛是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才华抵达。达不到规矩的环境要求，其寿数的长短就有很大的差异。另外，环境温度的行进，会导致电池内部化学活性增强，然后发作许多的热能，又会反过来促进周围环境温度升高，这种恶性循环，会加快缩短电池的寿数。
二、守时充电放电
直流屏蓄电池因长期与市电相连，在供电质量高、很少发作市电停电的运用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状况，日久就会导致电池化学能与电能彼此转化的活性下降，加快老化而缩短运用寿数。因而，一般每隔2-3个月应彻底放电一次，放电时刻可根据蓄电池的容量和负载大小供认。一次全负荷放电完毕后，按规矩再充电8小时以上。
三、运用通讯功用
现在，绝大多数大、中型UPS都具有与微机通讯和程序控制等可操作功用。在微机上设备相应的软件，通过串/并口联接UPS，作业该程序，就可以运用微机与UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、守时设定、自动关机和报警等功用。通过信息查询，可以获取市电输入电压、UPS输出电压、负载运用率、电池容量运用率、机内温度和市电频率等信息;通过参数设置，可以设定UPS基本特性、电池可维持时刻和电池用完告警等。通过这些智能化的操作，大大方便了UPS电源及其蓄电池的运用处理。
四、及时替换废/坏电池
现在大中型UPS电源装备的蓄电池数量，从3只到80只不等，甚至更多。这些单个的电池通过电路联接构成电池组，以满意UPS直流供电的需求。在UPS接二连三的作业运用中，因功用和质量上的不同，单个电池功用下降、储电容量达不到要求而损坏是不免的。当电池组中某个/些电池出现损坏时，维护人员应当对每只电池进行检查查验，排除损坏的电池。替换新的电池时，应该力求购买同厂家同类型的电池，阻止防酸电池和密封电池、不同规范的电池混合运用

基站机房内温度过高对汤浅蓄电池影响 ：
汤浅蓄电池在基站机房内工作是要注意几点：
一，改善基站机房室内环境，加装基站智能透风系统。
二，解决基站由于市电停电或空调故障，机房内温升过高对蓄电池及通讯设备影响。
三，基站加装智能透风系统，不但能节省大量能源，降低基站运行用度，更能进步基站通讯设备系统可靠性，降低通讯设备故障率，减少蓄电池热失控发生概率和降低电池失水速率，从而延长蓄电池使用寿命。

汤浅蓄电池正、负极板直接接触或被其它导电物质搭接称为较板短路。
(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压。
(2)大电流放电时，端电压*下降到零。
(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。
(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。电解液温度上升很高很快,电解液密度上升很慢或几乎无变化,电解液密度下降到1.15以下，充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
1)隔板质量不好或缺损，使较板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。
(2)隔板窜位致使正负极板相连。
(3)较板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。
(4)导电物体落入电池内造成正、负极板相连。
(5)焊接较群时形成的“铅流”未除尽，或装配时有“铅豆”在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。
(6）较板晶枝生成短路

什么样的充电要求对汤浅蓄电池?
汤浅蓄电池充电器对电压和电流的要求很高。电压过高会造成蓄电池过渡充电，并改变电解液的浓度，直接影响汤浅蓄电池的循环使用寿命。电压过低则会造成充电不能充满，降低蓄电池的放电使用时间，长期充电都处于这种状态下，将会使较板硫化，造成不可恢复性的损伤。充电电流过大，电池内部的散热不能解决，会造成蓄电池爆裂。电流过小充电时间会延长，使用效率降低。所以合理的充电电流和电压非常的重要。

深圳供电局有限公司的研究人员李锦强，在2019年*6期《电气技术》杂志上撰文指出，变电站用阀控式蓄电池在使用过程中存在开路隐患，而基于当前的运维模式难以检出。本文分析了变电站蓄电池内部开路的主要原因，针对电池的开路原因提出相应的检测方法，并为变电站运维人员提出预防蓄电池开路的建议。
变电站蓄电池作为直流系统的后一道防线，在交流电故障状态下，能够可靠地为站内重要的一二次设备提供电源。保证安全装置正确动作，是**电网安全运行的重要条件。目前大部分变电站使用的是阀控式铅酸蓄电池，在经过5～8年的使用后，会出现容量下降、内阻增大并终失效的情况。
变电站使用的操作电源电压等级高，往往是由几十个甚至上百个电池单体串联后组成相应电压等级，也意味着任何一个单体异常，均会导致整个蓄电池组性能急剧下降。特别是当单体开路时，会导致整个蓄电池组失效，终导致严重的变电站事故。
由于电池本身的设计、生产及使用维护等原因，电池失效报废的情况时有发生，然而由于阀控式铅酸蓄电池内部处于密封环境，无法定期对电池的内部状况进行检视，使得阀控式铅酸蓄电池存在更大的隐性开路风险。国内多起变电站事故，都与直流系统有关，而蓄电池就是直流系统中的薄弱环节。
2013年3月南方电网某电网公司220kV变电站交流停电，出现蓄电池组无法提供直流电源的故障，造成事故扩大，后对故障电池解剖，发现内部有断裂开路的现象。2015年1月某35kV变电站在一次常规的定期切换试验中，发生蓄电池开路故障，引起全所直流母线失压，全部保护退出运行。
2015年9月国家电网某220kV变电站因大雨造成交流停电，因蓄电池组容量不足，在处理故障的过程中，使直流母线失压，对故障电池解剖后发现内部负汇流排与负极柱处断裂明显，腐蚀严重。
变电站直流系统蓄电池长期处于浮充运行的工况，电压巡检仪上报出的电压过高信息可能是由电池过充造成的，难以从电压在线监测上发现开路电池。电池离线检测能够通过开路电压、内阻等初步判断电池是否开路，但是变电站电池离线检测只能周期性地进行，多一个季度检查一次。两次检测之间的间隔时间越长，电池在此期间出现电池开路的风险越大。
本文分析了变电站蓄电池内部开路的主要原因，并提出了目前针对电池开路检测的主要方法及预防措施，为变电站蓄电池开路的预防提出建议。
1 电池开路的主要原因及检测方法
1.1 接条开路及其检测方法
如果电池在使用过程中出现部分连接点出现腐蚀氧化等现象，就会造成开路。例如，在安装时没有拧紧连接条的螺丝，使得连接条电阻增大，时间久了就会烧坏连接条，造成开路；蓄电池所处的环境造成蓄电池连接条被腐蚀，时间一长便会造成开路；长时间未对蓄电池进行检查维护，连接条老化断开也会使蓄电池开路。连接条开路之**般会有一个渐变的过程，若变电站维护人员定期对蓄电池组进行目视检测、卫生打扫等作业，则比较*发现。
1.2 电池开路原因及检测方法
正常2V 300AH电池单体内阻一般在0.5m 左右，在放电过程中因电池内阻产生的反向端电压很小，内阻越大，反向端电压越大。正向端压降逐渐增大，当单节电池的内阻增加到一定值时，电池的正向端电压几乎为0。若内阻的进一步增大，则会产生反向电压，从而影响蓄电池组的对外放电，导致电池组无法提供满足负载供电的电压，造成无可挽回的损失。
阀控式铅酸蓄电池一旦开路失效，电池往往就会出现正极板栅腐蚀、失水、热失控、负极板汇流排腐蚀、硫酸盐化等故障，这些故障均会导致蓄电池的内阻变大。
1）蓄电池失水及热失控
失水是阀控铅酸电池特有的故障，在使用过程中，浮充电压过高，充电电流过大，会使氧复合反应效率降低，内部压力增大，气体排出导致水分损失。此外，电池室温偏高、排气阀开起压力过低和外部气压低等，也会加快电池失水速度。
当电池内部缺水时，会降低参与电化学反应的离子活度，导致电池内阻加快上升。而电池组在充电电流、温度以及失水等多重作用下会发生累积性的增强作用，终导致热失控，使电池发生不可逆的损伤。
2）负极板硫酸盐化
如果蓄电池组长期处于欠充状态或者在半放电状态下长期储存，就会致使负极板上的活性物质硫酸铅再结晶而形成坚硬而粗大的硫酸铅。如果硫酸铅短时间内不能在电池内部发生化学反应，就会使硫酸铅失去活性，以后将不能再参与化学反应。粗大的硫酸铅结晶附着在活性物质的微孔上，阻止硫酸溶液深入与电流传输，使蓄电池内阻变大，导致蓄电池充放电性能严重恶化。
3）正极板栅腐蚀
在浮充过程中，由于氧气的再化合作用，使得整机板栅的电位比流动电解液电池中的电位高，正极板栅处于较高的酸性环境中，*使正极板栅受到腐蚀，正极板栅腐蚀是限定电池寿命的重要因素之一。运行过程中电池失水或环境温度过高会进一步提高电池内部的电解液比重，加快电池正极板腐蚀的速度，使较板活性物质相对腐蚀前变少了，终导致电池容量变低。
4）负极汇流排断裂
由于负极发生氧复合反应，负极汇流排处呈碱性环境，使得金属铅不断被腐蚀而形成硫酸铅，当正极板栅受到腐蚀时，正极上的析氧反应加剧，使负极氧复合反应增大，加剧了负极汇流排的腐蚀速度，而电解液的失水增加了氧气的传递通道，加剧氧复合反应，同时也增加电池热失控的风险。
由上述分析可以发现，电池失效的原因往往都不是独立存在的，而是相辅相成，并终都会导致电池内阻增大，容量下降。通常对于电池内阻逐渐增大的电池，可以通过日常的电压、内阻、核容等检测方式检出。变电站目前蓄电池配置都会有足够的冗余，即使容量下降至80%，也还能够支撑负载用电。
但是，正极板栅腐蚀导致的板栅断裂隐患以及负极汇流排腐蚀导致汇流排断裂的情况具有一定的突发性，在正常的电压、内阻、0.1C核容放电的条件下，其电性能值基本能保持正常，一旦交流失电、变电站前期需要较大电流供电时，已严重腐蚀的汇流排就会被烧断，引起蓄电池组开路，彻底失去应有的功能。
在蓄电池放电的瞬间，电池内阻的影响会产生电压跌落，包括充满电解液的隔膜电阻、板栅的欧姆电阻、活性物质电阻，以及固-固、固-液接触面和电解质电阻。当蓄电池的内部性能发生变化时，其内阻的变化可以通过电压跌落的特征曲线来表征，放电电流越大，电压偏差值也越大，其特征曲线也会更加明显，如图2所示。
经过6ms的瞬间大电流放电后，容量为标称容量**的电池，电压下降的幅度不大；容量为标称容量80%的电池，其电压低下降至1.9V；容量为标称容量10%的电池，其电压下降至1.8V。
2 大电流短时放电的曲线特征
大电流短时间放电对板栅与汇流排熔融断开的检测原理：当板栅与汇流排之间出现焊接问题或者腐蚀时，对于栅板与汇流排部分断开的蓄电池，其他栅板需承担更大的电流，熔融加速，引起恶性循环，终导致栅板与汇流排的完全断开。
但在放电电流**过一定的范围后，就应该考虑大电流放电对电池损害的问题了。通常认为将放电电流选在0.3～0.5C以内，可以比较好地获得内阻测试精度，同时又不会对电池造成损伤，因此大电流短时放电的放电范围可选择0.3～0.5C。
1.3 电池开路检测及分析
根据上述检测方法，对双登GFM-400型号蓄电池进行开路测试，选取1个电池样本，以120A的电流进行10ms的放电，并同时采集样本电池电压随时间变化的曲线，如图3所示。
电池在大电流放电下电压的变化曲线
从图3样本电池电压跌落的曲线可以看出，经过大电流放电后，电压偏差较大，样本电池电压下降至1.5V以下，由此判断，该样本电池的容量已经低于标称容量的10%，内部已出现开路故障。对其进行解剖分析验证，发现其内部较栅已经出现粉末化，如图4所示。
4 样本电池解剖图
2 蓄电池开路预防措施的建议
从上述分析可以看出，排除质量原因，一般的电池开路都是一个长期作用的过程，只是有些电池开路不容易在现有的检测机制下及时被发现。随着变电站无人值守的发展趋势，对电池开路的预防提出更高的要求。
1）定期对蓄电池用大电流短时放电，并对各电池单体电压进行在线录波，一方面通过放电数据能够计算电池内阻，对电池进行性能判断；另一方面可以对电池的负载能力特征进行检查。筛查隐性开路电池，建议在线放电电流不小于本地负载电流的大值。
2）摈弃传统的阀控式铅酸电池“密封”、“免维护”的概念，在蓄电池运行过程中出现容量下降的趋势时，考虑采用添加修复液进行充放电活化修复等手段，使蓄电池容量得到恢复，电池内阻恢复至出厂水平，缓解电池内部正极板栅腐蚀、电解液干涸、负极汇流排腐蚀等速度。
3）严格执行定期对蓄电池组的核对性年度容量测试，并全程监测电池组及各电池单体充放电过程的电压数据，并通过数据库进行建档存储。通过横向对比整组电池各电池单体电压的曲线筛选电池组中的异常电池的进一步测试，以及纵向对比单个电池时间轴上的电压变化趋势，对电池性能变化趋势进行预判。
结论
变电站直流系统用阀控式铅酸蓄电池的“免维护”只是针对开口式电池*定期加水进行维护而言的，我们在理性看待其使用优势的同时，还要正视存在的新的安全隐患。蓄电池的开路检测是蓄电池维护相关人员的一项持续的、重要的工作，在直流系统交流停电时，才能真正发挥其应急供电的作用，一旦开路或失效，就会带来不可挽回的损失。