汤浅蓄电池NPL65-12新动态

如何处理广东汤浅蓄电池电解液的比重异常的问题？
A.压力校验台答：比重异常的现象是：
a、充电的时间比较长，但比重上升很少或不变；
b、浮充电时比重下降；
c、充足电后，三小时内比重下降幅度很大；
d、放电电流正常但电解液比重下降很快；
e、长时间浮充电，电解液上下层的比重不一致。
B.造成电解液比重异常的主要原因和排除方法是：
a、电解液中可能有杂质并出现混浊，应根据情况处理，必要时更换电解液；
b、浮充电流过小，应加大浮充电源，进一步观察；
c、自放电严重或已漏电，应清洗较板，更换隔板，加强绝缘；
d、较板硫化严重，应采用有关方法处理；
e、长期充电不足，由此造成比重异常，应均衡充电后，改进其运行方式；
f、水分过多或添加硫酸后没有搅拌均匀，一般应在充电结束**小时进行比重调整；
g、电解液上下层比重不一致时，应用较大的电流进行充电。

汤浅阀控式免维护铅酸蓄电池充放电方法和步骤
1 充电
1.1 检查电池是否完好无损，记录电池的编号。在具备充电情况下开启充电装置。
1.2 戴好绝缘手套，准备好有绝缘防护的工具，防止工作中遭受电击。
1.3 使用GF型阀控式免维护铅酸蓄电池，充电时宜采用恒压限流的充电方法进行充电。
1.4 充电时，投充电柜三相交流电源，按下充电柜1～3个模块按钮开关，启动充电柜1～3个模块，装置进入工作状态。
1.5 充电柜系统根据蓄电池的工作状况，自动运行充电程序，控制充电器对蓄电池进行均充或浮充，使蓄电池始终运行在佳状态。
1.6 自动充电程序如下：开机时，系统控制充电器处于浮充状态，同时进行计时并监测蓄电池电流。当连续浮充时间总计达到设置时间或蓄电池电流大于等于5%C10Ah（A）时，系统自动控制充电器转入均充状态。当蓄电池电流小于5%C10Ah（A）时，开始计时，到达设置时间后，系统控制充电器再转入浮充状态。:
1.7 充电柜系统运行自动充电程序期间，也可进行手动设置均充或浮充状态，设置完后系统继续运行自动充电程序。
1.8 可根据蓄电池容量在系统中对蓄电池稳流值进行设定，由于调节范围限定，在设定此值时应遵循以下公式： I输出稳流值=I设定稳流值
1.9 在环境温度为25℃的条件下，2V电池佳充电为2.27V/只。充电开始时电流应限制在0.25×C10(A)的范围内。
1.10 充电前对蓄电池用万用表实际记录一次，测量出实际与监测电压差值，以后每隔1～2小时应测量和记录。
1.11 电池在充电过程中，如发现个别电池，端电压差大于+0.10伏，应进行充电使全组电池均衡一致的均衡充电。
1.12 均衡充电采取低压恒压法，充电电压为2.35～2.40V/只，要求每只电池充足电且均衡一致。如果均衡充电后，还有个别电池不能达到正常时，则应单独充电使之正常后，方可入组与电池组一同使用。!
1.13 当整组电池充电结束后，充电装置可转入正常运行。
2 放电
2.1 放电采用电阻恒流法。
2.2 接好外部放电电路，配置适当的监视表计及放电电阻。
2.3 放电电流不**过10小时率的电流。即放电电流控制在20A。放电量应为额定容量的80%以上。 5.2.4 放电时，每隔1～2小时应测量和记录放电的电流、总电压、每个电池的电压、温度，单个电池电压不得低于1.80伏。
2.5 电池过多，可只测标示电池，但在整个放电过程中，应全测2～3次。对电压下降较快的电池要专项记录。
2.6 放电时如发现电池的电压有不正常下降，应查明情况，进行处理，容量很低的要进行更换。
2.7 放电结束后即进行充电，不能搁置，充电方法按上述充电方式进行，直至充足电后结束，蓄电池组可转入正常运行。

在我们使用汤浅蓄电池的时候经常会因为使用的不注意导致一些蓄电池出现一些故障，但是也包括一些意外情况的发生，比如说如果汽车掉到了水里或者说是被雨淋了好长的时间，也会影响到蓄电池的性能，那么我们不能当蓄电池出现问题的时候才想怎么去解决，或许我们应该提前知道怎么解决的方法，提前在工具箱中准备好应该修理的工具，其实我们应该经常备着修理车用的工具，以应对于一些经常发现的故障！
　　日本汤浅蓄电池（统称：VRLA蓄电池）装配完成后密封时，若槽盖密封使用的密封胶质量较差，或因密封工艺问题存在胶孔、细小裂纹等就*漏液。
　　日本汤浅蓄电池短路、开路、反极性
　　（1）日本汤浅电池短路
　　若电池内部出现短路，充电时电压始终保持低值，有时降至零，电解液温度过高，液温上升很快，其外壳温度比其它电池高；放电时终止电压出现过早；开路电压低。由于使用维护不当，过量充放电等都可能引起电池较板弯曲断裂而造成电池短路。
　　（2）VRLA蓄电池开路
　　VRLA蓄电池是全封闭式，其内部状况用肉眼看不到，若制造厂商使用的原材料质量差、制造工艺不过关；充电设备性能差、日常维护不到位，经常受大电流冲击，就会造成电池接线柱与电池较板的连接断裂而形成开路。尤其是电池出现未完全开路情况时，电池电压低，不容易发现，直接影响断路器合闸。
　　（3）VRLA蓄电池反极性
　　VRLA蓄电池在使用中某单体电池容量低，甚至完全丧失容量，这时这个单体电池不但不会放电，反而会被反充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极而造成反极性。
　　VRLA蓄电池容量降低
　　（1）VRLA蓄电池在使用中，达不到额定容量的要求或容量不足，应考虑电池初次充电不足或使用后充电不足等。
　　（2）VRLA蓄电池在使用中容量逐渐降低，应考虑电池较板是否硫酸盐化，电池是否有局部短路。
　　（3）VRLA蓄电池在使用中容量突然降低，应检查正负极是否有白色硫酸铅析出物，测量电压是否有反较现象，电池内部是否有短路。
　　VRLA蓄电池电压异常
　　（1）VRLA蓄电池使用初期电压偏低，应检查充电是否完全。
　　（2）VRLA蓄电池在电压上升很快，而在放电过程中电压下降又很快，此时说明较板已经硫酸盐化，应进行处理。
　　（3）VRLA蓄电池在使用中，开路电压明显降低，有时相差很多，应检查电池是否有反极性及短路现象。

汤浅蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能主张困难，主张后因为发电机开始发电 12伏车系电压应该在13.5-14.5之间.24伏车系在27伏-29伏之间,主张后测量的是发电机电压，因为蓄电池和发电机是并联作业的，这时测不出电瓶电压。你的电瓶11伏，不知道你是用蓄电池测量仪量的仍是用万用表量的，假如是用万用表量，显着有点偏低，看来是亏电了，要不然主张后的测量也不应该偏低，假如这样，你应该卸下电瓶进行补偿充电，要不然对电瓶寿命有必定影响。
常说：这个蓄电池电压是12V的。这所说的12V是指蓄电池的基本参数——标称电势（单位V）。一个铅酸蓄电池单格标称电势为2V，由6个单格串连起来的蓄电池标称电势就是12V。电动车使用的电源一般都是用2到5个12V的蓄电池串连组成24V、36V、48V、60V电池组，这儿都是指蓄电池组的标称电势，它是由蓄电池所选用活性物质的特性抉择的理论值。
实际上，不同的情况下汤浅电池的电压和标称电势存在差异。比方：一个标称电势为12V的正常的铅酸蓄电池在充电进程的晚期，充电极化抵达大值，电压可以抵达14.4V或更高一点；在放电将终了时，放电极化抵达大值，电压可以低到9V左右。而充电或许放电连续而且静置数小时后，较化电压（浓度较化）完全消失，这个12V的蓄电池的电势可以在13.8V（布满后）至11V（放完后）之间，此时的差异是蓄电池内部的活性物质状况的改动构成的。
汤浅蓄电池电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防落，所以是一种寿命长、经济的电池。由于内阻小，大电流放电特性好。深放电后有优良的恢复能力，万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。在性能方面的维护比较简单，充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。由于较端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂，安全性能比较优越。用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小。广东汤浅蓄电池(中国)有限公司-是汤浅蓄电池在中国华北，华南，东北的负责汤浅旗下12V、2V系列阀控式密封铅酸蓄电池的销售，售后，巡检，服务等业务，汤浅蓄电池采用日本总部进口原材料，使用了先进的铅酸蓄电池制造技术，秉承日本总部一**专业开发研究、制造铅酸电池的技术经验。汤浅蓄电池（广东）有限公司拥有先进技术、设备和检测系统,为世界各地提供40多种规格的“YUASA”品牌中、小型密闭铅酸蓄电池,主要应用于UPS电源、应急灯、电动工具、直流屏以及金融、