汤浅蓄电池12V65AH含税

汤浅蓄电池在使用过一段时间以后，蓄电池会出现不同程度的损耗，有的用户为了节约维护成本，会把损耗较大的电池换成新的，这就出现了新旧蓄电池串联混用的情况。但是很多用户却不知道，这种做大大的缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质比较多，电池端的电压较高，电阻较小。但是，旧蓄电池端电压较低，内阻较大。在这种情况下，如果用户将新、旧蓄电池串联起来混用，在放电的状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至还会造成旧蓄电池的反较。那么在充电状态时，旧蓄电池两端的充电电压就会**新蓄电池两端的充电电压，结果会造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池的充电早已过高；因此，把新、旧蓄电池串联混用是完全不可取的。除此之外，不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使电荷的容量小的蓄电池过量充电或者放电，大大缩短其使用寿命。

汤浅蓄电池虽小，但作用和威力可都不一般，蓄电池日常维护保养不当往往为事故的发生埋下了安全隐患，我们要了解的蓄电池不只是定期电压测试这么简单，今天汤浅蓄电池就带你了解船用铅酸蓄电池的反应机理、附带反应与主要用途，希望引起更多船员朋友对蓄电池安全使用的关注。
一、蓄电池反应机理
目前,常用的船用蓄电池主要以铅酸蓄电池为主,铅酸蓄电池一般是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行,放电时,正极板由二氧化铅变成硫酸铅,负极板也由铅变成硫酸铅,充电时,正极板上的硫酸铅还原成二氧化铅,负极板上的硫酸铅还原成纯铅。
附带反应
充电过程，尤其是充电末期在发生上述反应过程中会有一些附带反应，那就是电解水反应和电解液温度升高带来的水分蒸发，这些反应为蓄电池爆炸创造了条件。
关于蓄电池的检查，我们主要看两个数据：个是电压，另一个就是启动电流。至于启动电流的监测，要用到相对复杂的设备，一般维修厂里才有。但检查电压很简单，一般的万用表就足以应付，而且操作简单。下面，冠军蓄电池厂家小编就来给大家介绍一下如何保养蓄电池吧。
蓄电池是个消耗品，终会有失效的那一天，只能靠平时的细节尽量延长其使用寿命，并养成良好的用车习惯。
1、停车前，先关灯，关空调
有的老款车型并不支持熄火后自动断电的功能，所以在熄火前需要手动关闭车灯及车内阅读灯。如果需要在车内找东西或者需要照明可以使用手机或手电进行照明，省得开了阅读灯忘记关，造成电瓶电量流失。
还有很多人*忽视了空调系统，熄火后，空调维持在打开状态，虽然没有了能量，空调是无法启动的，但当我们再次启动车子时，空调则会自动运行，这对于电瓶的负荷是很大的，也会影响电瓶的寿命。
2、车也需要经常溜溜
就算把车内的所有用电系统全部关闭，爱车在经过长时间停放后，电瓶中的电也有可能被耗尽，所以，即便爱车长时间被闲置在家中，也要定期的启动下发动机，好在路上溜上个20多分钟，这样也能保证电瓶有充足的时间进行充电。
定期打开引擎罩，用湿布擦拭一下电瓶正、负两个较头，（也就是连着一根黑色的电线，插在电瓶表面，在外的那两根银色圆柱体）。定期用湿布擦拭较头上面覆盖的灰尘、油污、白色粉末，不仅起到了清洁的作用，还可以有效减少白色酸蚀粉末的堆积，能起到保护电瓶的作用。
4、熄火前，关闭车窗
汽车的车窗和天窗的开关是靠电瓶供电的，所以大家好在熄火前关闭所有窗户，而不是熄火后关闭，甚至离车后使用长按锁车键的方式关窗。
其实，对电瓶的保养非常简单，通过合理的使用与日常的维护，电瓶的寿命不仅可以延长，而且在关键时刻也不至于掉链子。
说起蓄电池家族的成员，人们脑海中可能会出现好几个“名字”：铅酸蓄电池、锂离子蓄电池、镍氢蓄电池、镍镉蓄电池。不久前，在中国蓄电池与新能源产业战略研讨会上，参会的*指出：目前公众对蓄电池的认识，尚存在两大误区。
误区一：铅酸电池技术落后不好用
很多人认为，铅酸电池代表着落后的技术，应用前景不广，好用的就是锂离子电池。
厦门大学化学系教授陈体衔指出，目前铅酸电池作为一项非常的成熟技术，占所有冠军蓄电池市场份额的70%。如果离开铅酸蓄电池，我们的生活将无法想象。*们形象地说，没有它们，中国2亿辆机动车将瘫痪在马路上，因为所有的汽车都是铅酸蓄电池帮助启动；没有它们，人们手中的所有通信设备将没法使用，因为所有的通信基站都在使用铅酸蓄电池；没有它们，中国的大多数工厂将停工，因为铅酸蓄电池在工厂里无处不在；没有它们，**和潜艇都可能要搁浅，因为**领域的多数动力电池都是铅酸汤浅蓄电池。
镍氢电池主要用于电动工具、电动玩具、电子仪器设备、摄像机等，但由于镍高，很大一部分市场已经被铅酸蓄电池挤占。而镍镉电池目前基本上已经被淘汰。
误区二：铅酸蓄电池必然产生污染
谈起铅酸蓄电池，人们会**地将它与铅酸污染联系起来，事实却并非如此。山东大学化学与化工学院教授华寿南表示，经过持续的改进，铅酸蓄电池是目前循环利用性好、回收率高的电池，已经由传统的开口式转变为阀控密封式，使用过程中不会造成污染，废旧蓄电池回收再利用技术也很成熟。
铅酸蓄电池的污染主要产生于制造环节，但如今的环保技术完**保证排放达标。比如废水处理，生产过程中产生的较板水洗废水、车间冲洗废水、职工生产区清洗废水，主要污染物为重金属铅、酸性物质。记者在安徽**威电源有限公司看到，这些废水收集后经污水处理系统集中处理，特别针对废水中的铅污染物，执行的是四级沉降集中中和处理方式，完全达到国家环保标准。
锂离子电池目前主要用于手机、MP3、MP4、手提电脑、数码相机，少量用于电动自行车。对于电动车用锂离子电池，目前存在一个很大的技术瓶颈，就是正极材料制造方法尚未解决，许多**被国外公司、机构掌握、较高，而且锂离子成组汤浅蓄电池容量一致性比较差，安全性尚存问题。
中国电器工业协会行业发展与咨询部主任王琨说，国内一些大型企业一直致力于生产过程中铅污染控制的研究和实践。如**威电源有限公司在无镉电池研究、内化成工艺防治重金属污染和污水零排放等方面取得的技术成就，为行业清洁生产起到了良好的示范作用。
事实上，铅酸蓄电池行业的污染重点是鱼龙混杂的小企业，是它们给这一产业“抹了黑”。中国电工技术学会铅酸蓄电池专业会徐红呼吁：国家有关部门应提高准入门槛，通过法制建设和加强行政管理力度，将无力进行环保投入的小企业淘汰出局，促进蓄电池行业有序、健康发展。
汤浅蓄电池都有内阻(单位为mΩ)，是指电流通过蓄电池内部时受到的阻力，他包括欧姆内阻和较化内阻，较化内阻又包括电化学较化内阻和浓差较化内阻等。由于内阻的存在，蓄电他的工作电压总是小于蓄电他的开路电压或电动势。欧姆内阻是由蓄电池构件(如较板栅、活性物质、隔膜和电解液等)产生的，虽遵循欧姆定律，但也随蓄电池荷电状态而改变。而较化内阻则随电流密度增加而增大，但不是线性关系。内阻的大小是衡量一个电池质量很重要的参数，其因电池较板、电解液的材质和工艺等的不同而不同，材质内的杂质越少，工艺越好，内阻值也越小。内阻值越小，自放电电流也越小，电池的容量越大，因为材质内的杂质会和较板上的活性物质反应，减少较板上的活性物质，从而影响电池容量。
质量好的汤浅蓄电池和质量差的蓄电池在内阻上差别很大。质量好的蓄电池之所以能持续大电流放电，就是因为其内阻很小，而质量差的蓄电池则不然。
蓄电池的自放电是指在电池较板、电解液中的杂质，在正负极板间形成了一个回路，这个回路就是自放电。它是蓄电池在开路搁置时的现象。蓄电池发生自放电将直接减少蓄电池可输出的电量，
使蓄电池容量降低。自放电的产生主要是由于电极在电解液中处于热力学的不稳定状态，蓄电池的两个电极各自发生氧化、还原反应的结果。蓄电池的自放电速率的大小是由动力学因素决定的，
主要取决于电极材料的特性、表面状态以及电解液的组成、浓度和杂质含量等，液取决于搁置的环境条件，如温度和湿度等因素。
自放电大，内阻增加，造成容量不足。这反应在电池的储存期上是明显了。

广东汤浅蓄电池有限公司，是 1996 年 10 月由世界*的日本汤浅株式会社投资创建的企业。
日本汤浅集团是世界*的电池制造商之一，它的商标 "YUASA" 因其优越的产品质量而**中外。其产品用铅量占世界蓄电池用铅量的 11% 。广东汤浅蓄电池有限公司是日本汤浅集团在中国大 NP 、 NPL 、 UXL 、 UXH 系列生产基地，其生产的 "YUASA" 牌 VRLA 电池经有关部门认证， " 在产品质量性能达到日本汤浅技术标准要求的基础上，其比进口产品降低 25%-40% 。可以在国内市场广泛使用并替代同类进口产品，（摘自《新产品新技术鉴定验收证书》）
公司全面采用日本汤浅铅酸蓄电池制造技术，秉承日本汤浅八十多年专业开发、研究、制造铅酸电池的许多技术经验，拥有从日本汤浅、美国等*厂家引进的成套生产、检测设备，有一支成熟的专业技术队伍和训练有素的管理人员及技术熟练的操作工人，采用日本汤浅公司阀控式铅酸蓄电池生产技术，以严密的工艺控制系统及质量保证体系，优质的原材料生产 NP 、 UXL 、 UXH 系列阀控密封式铅酸蓄电池。同时获得 ISO9002 质量认证，中国的电信设备进网许可证，铁路通信设备进网证及*通信网设备器材进网许可证、广电部入网证

YUASA电池产品种类繁多，可满足各行业的要求.YUASA电池具有寿命长（设计寿命3 - 6年），经济性好的优点。在电池栅格中使用具有良好耐腐蚀性的特殊铅钙合金，并使用特殊的隔膜来保持电解质。同时，通过强力压制正极板的活性物质以防止腐蚀。停落，所以它是一种具有**命和经济性的电池。
唐山汽车电池质量保证期为一年。当我们公司进行市场调查时，发现很多业主都不清楚电池质量保证问题。
Tangshallow蓄电池（顺德）有限公司成立于2002年2月，于2003年4月投产，目的是将100％的产品出口到日本。因此，100％的产品遵循日本母公司的技术，配方和管理模式，其产品质量可与日本本土产品相媲美。
公司位于佛山市顺德区勒流镇福安工业区。占地面积11万平方米，厂房建筑面积约5万平方米。靠近广珠西线，国道，佛山环，距广州约40公里，顺德港，中旗港，勒流港也很近，水陆交通十分便利。
公司从日本，美国和加拿大引进高度自动化的生产和检测设备，充分采用日本唐邵制造的铅酸蓄电池先进制造技术，秉承日本唐邵专业研发，制造的技术经验，严格的过程控制系统和质量保证体系，优质的原料生产质量。铅酸电池。
我公司专业生产汽车摩托车电池，使用注册商标[YUASA]，销售网络遍布全国，同时出口日本，欧洲等国家