双登集团技术中心主任钟义华对户用储能系统的环保性也进行了解读。他说，铅酸电池目前在技术上可以实现的回收，同时双登集团的锂电池储能系统采用的是现在成熟的磷酸铁锂电池，也非常环保。此外，从产品应用的角度看，随着电池循环性能的不断提升，可以让用户在付出同等投入的情况下，拥有更长的电池使用寿命，一方面实现了节能，另一方面也可以让用户获得更高的收益。
本网专访双登集团技术中心主任钟义华先生
让用电像家电一样便捷双登将更懂你的用电需求
目前，户用储能系统在德国、英国、澳大利亚等分布式能源发展较好的国家已经实现了一定程度上的商业应用。钟义华认为，随着我国峰谷电价差价越来越大，户用储能系统在家庭用电方面的经济性优势将越来越明显。通过使用光伏储能系统，用户可以在白天存储电量，夜晚输出使用，既降低了对电网负载的压力，也非常经济、环保。
郝三存表示，尽管目前户用储能在我国还更多处于示范应用阶段，但随着我国分布式能源的发展，户用储能在我国也将会越来越普遍。而如何让普通用户也能很方便地操作系统，成为了双登技术团队的追求。
在郝三存看来，未来双登户用储能系统的设计理念是要将系统打造成人人都能操作的“家用电器”，让消费者用电像使用家电一样便捷化。同时，系统还要支持**的能量管理理念，实现让光伏、风力发电与电网无缝接入，能够做到与电网的双向互动。此外，智能化的储能系统还将成为家庭用电的总控系统，将所有家电联网，成为未来智能生活的电力**部件。
目前，用户在使用双登户用储能系统时，只需按照标识将组件正负极端子正确插入控制器，打开开关后，就可以为负载提供电力供应，*其它设置，而液晶屏监控可以显示系统的运行参数，让用户随时了解设备的运行情况。
随着智能化不断提升，户用储能系统将逐步具备故障自动诊断、保护与恢复功能。钟义华表示，随着“互联网+”概念逐渐融入工业制造领域，双登也在开发与互联网结合的产品。而这样的开发将让户用储能系统的数据采集、分析、综合、整理工作变得越来越简单。对于普通用户来说，这些数据或许没有太多意义，但对于系统设计人员来说，数据可以让他们更好地对系统运行情况进行综合分析，并以此做出改进，设计出更为便捷化的产品。
钟义华乐观地认为，未来，即使你完全不懂储能电池技术，也完**看懂产品的使用情况。同时，智能化的双登也将会更懂你的用电需求。

光伏发电系统用双登蓄电池性能要求
光伏发电系统用双登蓄电池性能要求
光伏发电系统多建立在边远偏僻的山区、高原、戈壁，自然环境十分恶劣，工作环境温度变化范围很大。因此，对光伏发
系统中的双登蓄电池有如下要求：
（1）具有深循环放电性能，充放电循环寿命长；
（2）耐过充电能力强；
（3）过放电后容量恢复能力强；
（4）良好的充电接受能力；
（5）双登蓄电池在静态环境中使用时，电解液不易分层；
（6）具有免维护或少维护的性能；
（7）应具备良好的高、低温充放电特性；
（8）能适应高海拔地区的使用环境；
（9）双登蓄电池组中各蓄电池一致性良好。
光伏发电系统用双登蓄电池容量的设计方法
确定双登蓄电池容量，首先要测定接入系统的负载每天需要多少电量；其次根据气候条件双登蓄电池需要存储多少天的电量。在确定双登蓄电池容量时，并不是容量越大越好，过大的双登电池容量规模也会产生问题。这是因为在日照不足时，双登蓄电池组可能维持在部分充电状态，这种欠充电状态将导致电池硫酸化增加、容量降低、寿命缩短。蓄电池容量的一般计算公式为：
C=E·t/(D·η0·η1) (1)
式中，C为蓄电池的容量；E为负载日平均功耗；t为长无日照用电时数；D为蓄电池允许放电深度；η0为VRLA蓄电池充放电效率；η1为逆变器转换效率。
蓄电池的失效和寿命短是阻碍光伏发电系统推广的原因之一。蓄电池用于光伏系统后寿命会逐渐缩短，影响其寿命的因素主要有：充电时间受限，长期欠充电；小电流放电；过充电；温度等。根据光伏发电系统光伏系统对蓄电池性能的特殊要求，结合上述影响蓄电池寿命的因素，在原蓄电池的基础上进行了一系列性能改进。
具体改进措施包含以下几方面：
（1）提高循环使用寿命。为延长电池的循环使用寿命，板栅合金在板栅与活性物质界面形成的腐蚀层导电性应良好，板栅应具有抗蠕变性能。电池设计采用紧装配，并适当提高装配压力。
（2）提高电池充电接受能力。对铅酸电池来说，充电不足对电池的危害比过充电更严重，所以提高非凡电池的充电接受能力尤其重要。在负极铅膏配方中加入高稳定性的膨胀剂和导电性添加剂，提高了充电接受能力。
（3）提高过放电性能。降低硫酸电解液的比重，并添加了特殊的电液添加剂，可以降低对较板的腐蚀，减少电液分层的产生，提高了电池的充电接受能力和过放电性能。
（4）采用专用安全阀。对于高原地区，由于大气压较低，特别调整了安全阀压力值。
应对双登蓄电池放电过度三妙招
相信很多车友对于汽车零部件都有着或多或少的了解。就比如双登蓄电池，很多车友都懂得要定期保养，也都懂得，如果双登蓄电池缺电就会造成汽车瘫痪不能启动。本篇文章中，介绍一下如何才能有效的避免双登蓄电池放电过度。
1、停车等候时避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。
2、停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般来说，一个正常的满电的双登蓄电池能让大灯工作两小时。随着双登蓄电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯，车辆的电脑也没有自动灭灯功能，次日早晨不能着车的几率可达99%。
3、长时间不用车辆应将双登蓄电池负极拔下来。由于停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致双登蓄电池耗尽。所以，对于长期不使用的车辆，我们应该将其双登蓄电池负极拔下来，避免双登蓄电池电量过快耗费。

双登蓄电池在室外基站应用的问题
随着室外基站应用增多，恶劣应用环境下双登蓄电池故障逐渐凸显出来，如巴基斯坦、印度等南亚地区，既给运营商造成经济损失又损害了运营商的客户满意度。调研机构针对在恶劣应用环境下双登蓄电池大量损坏进行了广泛调研，深入了解双登蓄电池的应用场景，调查分析双登蓄电池故障原因。问题的关键不在双登蓄电池本身，问题出在室外双登蓄电池柜没考虑对双登蓄电池进行高温防护。要想根本解决问题，必须提UPS电源双登蓄电池在室外恶劣环境下应用的综合解决方案。室外柜的散热方式有多种选择，哪种散热方式适合室外蓄电池柜呢?这要从双登电池的产品特性说起。对于通信直流电源系中的蓄电池，用户关注的是使用寿命。影响蓄电池使用寿命的主要因素是环境温度和电网条件。
双登蓄电池的使用寿命与环境温度密切相关。环境温度越高，蓄电池的使用寿命越短。当环境温度**蓄电池设计寿命要温度25度时，温度每上升10度，使用寿命缩短一半。
双登蓄电池的放电次数、放电深度直接影响蓄电池使用寿命。放电次数越多、放电深度越深，蓄电池的使用寿命越短。也是说电网频繁停电会降低蓄电池的使用寿命。
对于室外基站，通常情况下运营商无力改善电网条件或者改善电网条件的成本太高、无法承受，所以从降低UPS蓄电池的作环境温度入手，来提高蓄电池的使用寿命。
室外柜的传统散热方式是风扇直通风或热交换器，但这两种方式都不能使柜内温度低于柜外的环境温度。对于高温地区双登电池的应用场景，需要通过主动散热，使室外蓄电池柜的柜内温度低于柜外的环境温度。一些厂商突破常规，组合创新，
制冷部件引入了室外蓄电池柜。
通信主设备和直流电源的功率变化部分在设备运行过程中都会发热，而蓄电池却不同。根据UPS蓄电池充放电的电化学理，蓄电池放电时不发热。正常充电时(不过充电)基本不发热。即蓄电池在正常使用过程中的发热量可以忽略，因此，双登电池柜内没有热源，需要的制冷量小，据测算，通常情况下室外蓄电池柜只要200W-400W的制冷量就够了。
10小时率蓄电池放电的优越性
我们都知道，国内蓄电池的放电速度是10小时，只有美国采用8小时的放电速率，10小时的放电速率和8小时的放电速率是不同的。电力、邮电标准、10小时倍率蓄电池、1小时容量0.6C10蓄电池主要用于电力系统。20小时率蓄电池的容量为0.93c/20，10小时的容量为0.56C/20，1小时的蓄电池容量为0.56C/20，主要用于不间断电源。
蓄电池产品的特点主要有很多，其中**的是其良好的安全性能，在正常使用下，无电解液泄漏，无蓄电池膨胀和破裂。蓄电池放电性能好，放电电压稳定，放电平台平滑。良好的抗冲击性：即使蓄电池完全固定在完全充电状态，振幅为5mm，频率为17.8Hz，频率为1小时，无泄漏，无蓄电池膨胀和破裂，开路电压正常。还具有良好的抗冲击性：完全充电的电池自然从500px的高度下降到25px厚的硬木三次。无泄漏，无蓄电池膨胀和破裂，正常开路电压。
江苏双登蓄电池集团股份有限公司工程师(孙伟)解析："在摄氏二十五度的情况下，完全充电的蓄电池的持续电阻放电时间为三星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻)，回收容量**过百分之七十五，这对蓄电池来说也是很好的。"它还有利于充电：在25℃的情况下，充分充电电池0.1CA充电48小时，无泄漏，无蓄电池膨胀和破裂，正常开路电压，容量维护率达95%以上。后，蓄电池的大电流电阻很好，在蓄电池完全充电状态下，3CA放电5分钟或20CA放电5秒，无导电部分熔化，无外观变形。

1、硫化：
简单地说也就是蓄电池中硫酸铅不能在充电过程中完整转化为硫酸和铅，日积月累，蓄电池中不能参与化学反响的硫酸铅的增加，硫酸减少招致蓄电池容量减小。去硫化其实没那么神秘，用脉冲技术就能很好地处理这个问题。网上引见一些修复的经历我看了一下，他们能使蓄电池起死回生的这个蓄电池其实是个好的蓄电池，长期没运用硫化了，不能用了，充充电脉冲打一下，蓄电池激活了。你不要把这个例子援用到一切蓄电池上哦。
2、自放电：
关于二次电池，新电池充溢电后都有自放电现象，只不过自放电的大小有区别而已。蓄电池自放电在二次电池中属于比拟大的那种。自放电对蓄电池的运用寿命的影响有多大？看一个实验：用一杯蒸馏水，在水中插上万用表的两根表笔，检测其电阻，蒸馏水根本不导电，丈量的电阻在5兆欧以上，如今在水中参加导电的碳粉，搅拌，在逐渐参加碳粉的过程中察看电阻的变化，当碳粉加到一定浓度后电阻开端变小，碳粉越多电阻越小，后变成了导体。我把在蓄电池中相当于实验中碳粉的东西叫导电因子，蓄电池在充放电过程中较板的零落就会产生这个导电因子。蓄电池大电流的充放电这个导电因子产生的就多，影响蓄电池的寿命。像汽车用的启动型蓄电池，在启动时电流很大300A左右，假如较板的制造是平均的，大电流平均地散布在较板上对较板损伤就不大，但是这是不可能的。瞬时大电流就仿佛雷电一样，电荷要寻觅一条佳的运动通路。大电流作用在较板上是较板上的局部面（相当于一次雷击），而不是全部面。这个作用面的面积越小较板上零落的东西就越多，大块的落在底部，小的微粒悬浮在电解液中，到电解液混浊是相当凶猛了，相当于导电因子多，蓄电池损坏越快。所以启动型、动力型的蓄电池寿命就短，而UPS这种后备型的蓄电池寿命就长可到达理论寿命10年以上。
综上所述，蓄电池硫化是可修复的，而导电因子的存在是不可修复的。大局部蓄电池是由于导电因子的存在而损坏，所以你买一个修复机是不论用的。坏了的蓄电池，其实只运用了一年多一点，较板根本完好，可再应用。经过拆卸、较板清洗（清洗掉导电因子）、换新的规范电解液等步骤后，一个8-9成新的蓄电池降生了。电瓶车蓄电池以旧换旧就是这个道理。
双登蓄电池充电不当带来的的危害！
双登蓄电池如果充电方法不当，就会造成双登电池使用寿命较大缩短。双登集团工程师(王海强)浅析双登蓄电池佳充电技术的研究成果，他提出了以低析气率为前提的双登蓄电池可接受的充电电流曲线，是一条按指数规律充电电流逐步下降的曲线。即充电开始时电流很大，随着双登蓄电池电压不断上升，充电电流不断减小，直至充满，此时充电电流趋近为零。然后自动转为恒压充电，以保持双登蓄电池自放电的电量损失。充电再久都不会过充电。这样的充电方式可较大地延长双登蓄电池的使用寿命，同时缩短充电时间。

双登集团在SNEC2019展出的智能家庭储能系统
“让光伏发电、风力发电与电网无缝接入，让户用储能系统承担起智能化家庭的用电管理责任，未来，我们要让用电像使用家电一样便捷……”，这是在SNEC*九届(2019)**太阳能产业及光伏工程(上海)展览会（下文简称SNEC 2019）上，双登集团主营新能源业务的全资子公司北京慧峰聚能科技有限公司工程师郝三存对智能化家庭用电管理系统的畅想。多年来持续关注储能领域发展的双登集团，通过加大对储能领域新产品、新系统的研发力度，逐步向这一理想迈近。
本网专访双登集团全资子公司北京慧峰聚能科技有限公司工程师郝三存先生
户用储能系统亮相智能化环保性引关注
在3月28日召开的SNEC 2019上海展上，双登集团以“储能技术发展”为主题，展示了应用于多种场景的储能电池技术，包括长寿命深循环电池、高温电池、铅碳电池、锂电池和集装箱储能电池等。尤其值得一提的是，双登集团本次还展出了智能化、环保型的户用储能系统，吸引了众多客商的关注。
据郝三存介绍，双登集团的户用储能系统解决方案，是在目前光伏行业大发展的基础上，紧随**储能应用趋势研发而成，有助于分布式能源发电的发展。据了解，这套户用储能系统的核心部件包括储能电池系统和能量管理系统两部分。郝三存表示，储能电池系统关系整个系统的可靠性、寿命和成本，能量管理系统则关系到整个系统运行的优化和控制，而双登集团在这两个领域均做了多年的研究和开发，技术水平已居**。
此外在储能电池领域，双登品牌依托在电池行业深厚的品牌影响力和科研实力，成功研发出了高性能的铅酸储能电池和锂电池储能电池。其中，铅酸电池寿命长达8年，锂电池寿命长达10年，均已达到了**上对户用储能系统的高要求。在能量管理系统方面，双登集团目前已经开发了用于智能微电网、能源互联网的能量管理系统，并使用到了户用储能系统中，实现了系统管理的自动化，在使用、操作、维护方面都非常便捷，可以做到一键启动、即发即用、远程管理。

问：卷绕蓄电池的低温性能如何？
答：卷绕蓄电池引进了特有的低温配方，达到了3倍于普通蓄电池的电极表面积，从而在很大程度降低了内阻，即使在低温下也能正常充放电。高温情况下，板栅腐蚀率通常是非常高的，*特的冷轧纯铅板栅却有着比普通铅合金更强的抗腐蚀能力，因此工作寿命也更长。同时，卷绕式蓄电池采用了圆柱形结构和50kap的打开阀门压力，在高温下可避免严重的失水，肿胀或变形，确保其有长时间的工作寿命。
问：何谓卷绕蓄电池？
答：纯铅卷绕式阀控密封蓄电池（6-SPB 系列）是双登集团自主开发的一种新型铅酸蓄电池，该电池采用高纯度铅骨架配备*特的螺旋式卷绕结构，装配压力及开阀压力是普通电池的4 倍，大幅降低高温环境下电池失水。相比普通电池，该电池具有更优异的高低温及高倍率放电性能，更高的安全性，更好的快速充电能力等优点。卷绕电池整体设计中采用了5 项专利技术（02112897.9、03152809.0、03221098.1、 200310112676.1、200510040205.3）。
问：卷绕蓄电池3倍于普通电池的启动电流，是否会因电流过大而烧坏用电设备？
答：不会烧坏。卷绕蓄电池3倍于普通电池的启动电流，是指启动电流的大值是普通电池大启动电流的3倍，工作中并非任何时候都以大电流输出。卷绕电池的输出电流和普通电池一样都是由负载（即用电设备的功率）来决定的。负载所需电流大，蓄电池就输出大电流，反之如负载只需小电流即可满足，则卷绕电池只输出小电流。我们以大小马力的汽车来作比，大马力汽车并非任何时候都是以大马力输出，只是具备大马力输出的能力。
问：卷绕蓄电池3倍于普通电池的启动电流，是不是说原车用60AH的普通电池就可以用20AH的卷绕电池替代？
答：事实上20AH的卷绕蓄电池的启动电流和普通60AH的启动电流是相当的，可以满足汽车启动点火的需要，但随着现代汽车工业的发展，车内往往附带较多的电子设备，如行车电脑，GPS定位系统等，这些系统在驻车时都需要消耗蓄电池的容量；而且20AH的卷绕电池是无法替代60AH的普通电池的储备容量的，比如若汽车长时间停放，会导致小容量的卷绕电池因为持续放电而容量耗损过大，从而影响电池的可靠性及寿命。所以在选购卷绕电池时务必认识到我们所说的20AH卷绕电池可替代60AH普通电池，这里是指在启动电流上可以替代，而容量是无法替代的。为提高整体行车的可靠性，避免不必要的麻烦，通常我们建议选用12V30AH以上的卷绕蓄电池，30AH以下不做汽车之用。
问：如何合理使用卷绕蓄电池可让其寿命更长？
答：正确合理的使用双登卷绕蓄电池是非常重要的：首先要选择适合用电设备使用的电池型号，购买时仔细咨询业务人员；在使用前务必详细阅读产品使用守则并正确安装卷绕蓄电池；避免过放过充电，充电时候请尽量避免大电流充电，长时间不用电池时，建议每三个月进行一次充放电循环，平时存放请置于阴凉通风干燥处保管，尽量避免在高温下储存和使用，尽量避免**深度放电。尽量使用6-SPB系列卷绕电池专用充电器对双登卷绕蓄电池进行充电。

-/gbadeie/-