圣阳蓄电池SSP12-8 全国均可发货

由中国轨道交通网组织举办的“2019(*九届)中国城市轨道交通机电设备系统建设研讨会”于2019年9月20日在苏州召开。城市轨道交通行业相关**机构、行业专家、地铁公司、设计院、科研院校、设备及服务企业等共聚苏州，深入探讨城市轨道交通新形势下的综合联调和试运营评审等机电设备系统建设问题。
轨道交通是城市运转的命脉，伴随着科学技术飞速发展，城市轨道交通机电设备的自动化、智能化、信息化程度越来越高，对电源系统安全性、可靠性也提出了更高的要求。圣阳电源作为城市轨道交通行业长期且重要合作单位受邀参会，并设立展位对公司产品进行了宣传。
圣阳电源作为国内的绿色能源供应商，秉持“以客户为中心”的经营宗旨，以变革创新为动力，面向海内外市场，向客户提供储能、备用、动力、系统集成电源产品和定制化解决方案。
面向轨道交通领域电源应用场景的个性化需求，圣阳电源依托在备用电源行业28年的技术积淀与耕耘、以企业技术中心、博士后工作站、CNAS实验室和圣阳研究院为支撑，持续进行技术创新和产品优化，为客户提供定制化解决方案，同时为客户提供售前、售中、售后*技术支持，**电源系统安全可靠运行。
圣阳电源产品在轨道交通信号、通信、电源控制、应急照明等系统均得到了广泛应用。目前为止，先后在青藏铁路、京沈高铁、郑万高铁、沪杭客专、北京地铁、上海地铁、重庆地铁、深圳地铁、天津地铁、成都地铁、沈阳地铁、湖南地铁、埃塞俄比亚铁路等数十个轨道交通项目得到应用，在线运行铅酸蓄电池**过30万KVAh，运行状态良好，有力**了轨道交通的正常运营。
近几年城市轨道交通事业得到快速发展，*机构预测2022年我国城市轨道交通运营里程将突破万公里，随着5G技术的发展，轨道交通的网络化、智能化将会得到快速发展和应用，对电源系统必将提出更高要求，圣阳电源以“新能源、新技术、**化、跨边界”为发展战略，立足化学电源储能技术，开放合作、发展系统集成技术，以智能化为方向，夯实产业能力，为客户提供更加安全可靠的整体解决方案。

圣阳蓄电池使用者都会有一个错误的认识，那就是蓄电池算不上是什么有难度的东西，它的结构和制作其实是非常简单的，所以在平时使用的时候也就不太注意维护和保养，甚至是养成了很多种不良的习惯，从而导致原本应该有三五年使用寿命的圣阳蓄电池仅仅在使用了半到一年之后就结束了，其实蓄电池的使用寿命是有一些方法能用来延长的。那么如何延长圣阳蓄电池的使用寿命呢？下面小编就带大家一起来看看吧。
首先，我们可以观察一下蓄电池上面是有一个通气孔的，样子不是太明显，所以我们经常会不注意这个地方。但是这个小孔经常会被灰尘或者其他异物给堵住，如果不及时清理的话蓄电池在工作的时候产生的气体就无法放出去，从而导致内部压力增强。这种状况如果任由其发展的话终的结果就是导致蓄电池的外壳损坏，更有甚至等到压力值达到较**会出现爆炸的情况。所以要经常检查这个气孔并且要**它是畅通无阻的。
其次，关于蓄电池的电解液含量是需要不定期进行检查的，主要是看它的刻度线，如果刻度较低的话要及时补充蒸馏水，防止较板硫化。

圣阳GFMJ系列蓄电池
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产品特征
1.容量范围(C10)：33Ah—2000Ah
2.电压等级：2V、12V;
3.设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，2V系列为18年;12V系列为15年;
4.循环寿命：在标准使用条件下，2V系列25%DOD循环3500次;12V系列25%DOD循环2950次;
5.自放电率≤2%/月;
6.充电接受能力高，节时节能;
7.工作温度范围宽：-20℃～55℃
8.搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢 复到额定容量的**。
9.抗深放电性能好： **放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。
主要应用领域
有线通信局(站)、交换站;
无线通信局(站)、分散基站;
电力、*等各类专信基站;
数据传输和电视信号传输;
EPS/UPS;
风能、太阳能及风光互补发电
各种循环应用。

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