双登蓄电池12V38AH销售中心 原厂原装正品

双登蓄电池*特的浮充充电法
所谓均衡充电是把每个双登蓄电池单元并联起来，用统一的充电电压进行充电。如果双登蓄电池组在浮充过程中存在落后蓄
池(单体电压低于2.20V，相对于2V蓄电池)，或浮充3个月后，宜进行均充过程，其单体双登蓄电池控制在2.35V，充6~8h(
意，一次均充时间不宜太长)，然后调回到浮充电压值，再观察落后双登蓄电池电压变化，如电压仍未到位，相隔两周后再均
一次。一般情况下，新的双登蓄电池组经过6个月浮充、均充后，其电压会趋于一致。均衡充电电流一般选0.3C或略小于0.3C
额定电压为12V的蓄电池，均衡充电电压一般选14.5V。
当双登蓄电池在使用中遇到下述情况之一时，要想恢复双登蓄电池的可充放电特性，应采用均衡充电的办法来解决。
在线式双登蓄电池组是长期并联在充电器和负载线路上，作为后备电源的工作方式。一般情况下，都采用浮充充电，单体双
蓄电池电压控制在2.25V(相对于2V蓄电池)，并定期观察、记录浮充电压变化。如果单体双登蓄电池电压偏低，说明双登蓄电
充电不足，容量不够，应注意跟踪。
双登AGM电池和胶体电池是采用非加工技术制造的两种密封铅酸电池。它们在设计思想、电解液固定方式、组装要求、双登电池结构和性能等方面存在很大差异。对于双登AGM电池，采用AGM隔膜固定电解液。一般采用较差的电解液来设计和实现紧凑的组装结构，使双登电池重量更轻，放电性能更好。由于酸含量低，需要高密度硫酸。双登AGM电池使用寿命较短，制造成本较低。适用于中低端客户，特别适用于使用寿命较短的UPS应用。对于双登胶体电池来说，电解液丰富，硫酸电解液量大，硫酸密度相对较薄，电解质由凝胶固定，电解质不分层。该电池具有深放电性能好、寿命长、耐过充、过放电、高低温等不利环境冲击，稳定性和可靠性好，自放电小，保质期长，不易引起热失控，更适合中用户使用。

今，移动通信技术对人们生活正在产生**的影响，与此同时，通信机房和基站的建设也越来越广泛，由于全国电力资源紧缺，供电部门频繁实施错峰拉闸限电措施，经常出现机房、基站大面积停电，而运营商的通信网络是不能中断的，此时作为通信供电系统关键基础设施的储能蓄电池，其举足轻重的地位就彰显出来了。
目前，通信行业的飞速发展使我国电信网的总体规模居于世界**，更加需要有一个与之相适应的通信电源来支撑通信大网的安全、可靠运行，储能蓄电池是**通信设备不间断供电的核心设备，通信设备对供电质量的要求决定了对蓄电池设备的要求。
首先使用寿命要长。从投资经济性考虑，储能蓄电池的使用寿命应与通信设备的更新周期相匹配，即10年左右。
其次安全性要高。对于一些密封蓄电池，蓄电池的电化学过程会产生气体，增加蓄电池内部压力，压力**过一定限度时会造成铅酸蓄电池爆裂，释放出有毒、腐蚀性气体、液体，因此蓄电池必须具备优秀的安全防爆性能。
另外，蓄电池还必须具备安装方便、免维护、低内阻等特性。
储能蓄电池仍将是主流
蓄电池是当前通信电源中应用为广泛的储能电池，产品技术主要包括阀控密封技术（AGM和胶体技术）与富液式技术两大类。
富液式技术拥有较长的使用寿命和很高的可靠性，在欧美等发达国家大型基站和中心机房的通信电源中至今仍大量应用，约占70%以上。
传统的免维护储能蓄电池以其成本低廉、技术成熟、维护方便得到广泛应用。免维护储能电池设有安全阀和防酸片，自动调节蓄电池内压，防酸片具有阻液和防爆功能，可安装在通信机房内，可立放、卧放、叠放，具有少维护的特点。
随着阀控式密封铅酸蓄电池新技术的应用（包括新技术、新结构的电池等），铅酸蓄电池的比能量和功率密度将有较大幅度提高，与其他新型电池的差距将缩小，其循环寿命将较大幅度延长，充放电效率更高，高性价比的竞争优势仍将存在，其应用领域将进一步扩展。
而运营商的集采情况也显示着，在今后一段时间内，具有良好性价比的铅蓄电池仍将是通信电源领域使用广泛的电池技术，其“电池**”的地位仍旧不能撼动。
虽然储能蓄电池在一段时间内依然**，但是其也有着无法被忽视的问题。首当其冲的就是环保问题。铅污染主要出现在蓄电池的制造和回收过程中，其中一道工序是将铅熔化。熔化和回收过程*产生污染。
事实上，对于蓄电池行业来说，比生产环节更有可能造成污染的是回收环节。中国电工技术学会储能蓄电池专业会徐红曾表示，中国有七成废旧蓄电池没有得到规范处理。
国外运营商在采购蓄电池时会与制造商签订回收合同，由他们负责处理回收废旧蓄电池。中国运营商也应当积极采取更加有组织，更加遵守环保规则的回收制度，避免随意倒酸和酸泄露的问题。
其次，就是可靠性、稳定性的问题。储能蓄电池的寿命较大地依赖其工作温度，当温度增加时，加速较板的腐蚀和失水，蓄电池的容量下降，寿命也随着减短。
评论：
从目前的市场状况来看，储能蓄电池已经成为市场主流，未来通信电源领域，储能蓄电池必将占有一席之地，然而，储能蓄电池带来的环保问题也同样不容忽视，环境关系到人们的生存根本，这一问题必须成为生活中的重中之重。

问：卷绕蓄电池的低温性能如何？
答：卷绕蓄电池引进了特有的低温配方，达到了3倍于普通蓄电池的电极表面积，从而在很大程度降低了内阻，即使在低温下也能正常充放电。高温情况下，板栅腐蚀率通常是非常高的，*特的冷轧纯铅板栅却有着比普通铅合金更强的抗腐蚀能力，因此工作寿命也更长。同时，卷绕式蓄电池采用了圆柱形结构和50kap的打开阀门压力，在高温下可避免严重的失水，肿胀或变形，确保其有长时间的工作寿命。
问：何谓卷绕蓄电池？
答：纯铅卷绕式阀控密封蓄电池（6-SPB 系列）是双登集团自主开发的一种新型铅酸蓄电池，该电池采用高纯度铅骨架配备*特的螺旋式卷绕结构，装配压力及开阀压力是普通电池的4 倍，大幅降低高温环境下电池失水。相比普通电池，该电池具有更优异的高低温及高倍率放电性能，更高的安全性，更好的快速充电能力等优点。卷绕电池整体设计中采用了5 项专利技术（02112897.9、03152809.0、03221098.1、 200310112676.1、200510040205.3）。
问：卷绕蓄电池3倍于普通电池的启动电流，是否会因电流过大而烧坏用电设备？
答：不会烧坏。卷绕蓄电池3倍于普通电池的启动电流，是指启动电流的大值是普通电池大启动电流的3倍，工作中并非任何时候都以大电流输出。卷绕电池的输出电流和普通电池一样都是由负载（即用电设备的功率）来决定的。负载所需电流大，蓄电池就输出大电流，反之如负载只需小电流即可满足，则卷绕电池只输出小电流。我们以大小马力的汽车来作比，大马力汽车并非任何时候都是以大马力输出，只是具备大马力输出的能力。
问：卷绕蓄电池3倍于普通电池的启动电流，是不是说原车用60AH的普通电池就可以用20AH的卷绕电池替代？
答：事实上20AH的卷绕蓄电池的启动电流和普通60AH的启动电流是相当的，可以满足汽车启动点火的需要，但随着现代汽车工业的发展，车内往往附带较多的电子设备，如行车电脑，GPS定位系统等，这些系统在驻车时都需要消耗蓄电池的容量；而且20AH的卷绕电池是无法替代60AH的普通电池的储备容量的，比如若汽车长时间停放，会导致小容量的卷绕电池因为持续放电而容量耗损过大，从而影响电池的可靠性及寿命。所以在选购卷绕电池时务必认识到我们所说的20AH卷绕电池可替代60AH普通电池，这里是指在启动电流上可以替代，而容量是无法替代的。为提高整体行车的可靠性，避免不必要的麻烦，通常我们建议选用12V30AH以上的卷绕蓄电池，30AH以下不做汽车之用。
问：如何合理使用卷绕蓄电池可让其寿命更长？
答：正确合理的使用双登卷绕蓄电池是非常重要的：首先要选择适合用电设备使用的电池型号，购买时仔细咨询业务人员；在使用前务必详细阅读产品使用守则并正确安装卷绕蓄电池；避免过放过充电，充电时候请尽量避免大电流充电，长时间不用电池时，建议每三个月进行一次充放电循环，平时存放请置于阴凉通风干燥处保管，尽量避免在高温下储存和使用，尽量避免**深度放电。尽量使用6-SPB系列卷绕电池专用充电器对双登卷绕蓄电池进行充电。

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